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2020-07-20
首先,“社交地图”它是地图的一个发展形态,是地图基于LBS(Location Based Service)及国内众互联网大厂及独角兽公司关心的“本地生活”可以切入的细分角度。
其次,细分社交领域,又可分为熟人社交、陌生人社交。这两个方向目前国外都有互联网头部玩家接盘,前者是Snapchat母公司Snap收购熟人社交地图产品”Zenly”,后者是Google,已收购生人社交地图产品“Waze”。
2013年6月,Google以上10亿美元完成了对Waze的收购。这场收购是在科技巨头苹果公司和社交巨头Facebook的竞争下角逐成功的,也是Google那几年少有的巨额收购项目。
Waze是基于用户发展壮大的以色列互联网地图产品,靠激励用户上报有用的道路信息,也就是靠UGC丰富地图信息。
但是Google为什么要斥巨资收购Waze呢?
其一是可以强化自身社交移动业务,此举可以为Google提升社交能力,在移动方面获得一定优势。
其二,Waze就像一个人肉交通状况通知地图,它在巴西、阿根廷、英国、美国、哥伦比亚、德国、秘鲁等国都有大批忠实用户。
UGC(用户创造内容)模式在那个年代,Waze已经形成规模。并且在2011年的3.0版本里,起于地图,不止于地图,当时已经可见由”搜索-POI-导航”这样的小闭环向本地生活app这样的大闭环的扩展雏形。
Google的社交对于Facebook公司来说,可以说是不擅长科目,尽管有过社交领域产品的尝试,但结果并不那么理想。收购Waze,提升Google社交短板,加入自己的老本行:搜索业务,Google何乐而不为呢?
目前在疫情这段时间来看,Google收购社交地图Waze后,能看到双方已经交换了资源。
Google地图加入了Waze社区的车主们在一线给出的实时路况信息,包括道路施工、路障、汽车追尾事故等。当然,Waze也融入了Google的搜索优势,给用户提供了更多便捷的信息查询服务。Waze还加入了Google街景和精准的卫星图,给用户提供了POI更加直观的方式。最近疫情期间,还与Why Hunger和No Kid Hungry合作,在美国地区增加了一些紧急配送食物点。
当然了这些都是眼下的两方资源互置后情况。
长远来看,Google和海外打车产品Uber一直在虎视眈眈地盯着无人驾驶领域,Waze能不能给Google无人驾驶方向带来相应价值呢?答案也是一定的。
Snap在2017年6月,以2亿美元现金加股票奖励的方式收购了法国创企私人社交地图产品Zenly, Zenly以无广告,实时关注熟人位置、电量、对方地区天气等让沟通少一点套路,多一点真诚的产品功能深入人心。Snap map更新后的版本也已经有了Zenly的影子。